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為什么新能源汽車高壓測試既要看CTI作用,也要看PTI?

更新時間:2026-01-26      點擊次數(shù):26

一慢體驗、兩大指標解析:定義與區(qū)別

PTI(耐電痕化指數(shù))可以理解為“安全及格線測試"著力增加,主要用于驗證材料是否滿足特定電壓等級的安全要求。其測試過程是在規(guī)定電壓下科技實力,對材料表面施加規(guī)定滴數(shù)的電解液處理,觀察是否出現(xiàn)漏電起痕。PTI的結(jié)果通常為“合格"或“不合格"在此基礎上,是產(chǎn)品質(zhì)量控制和準入認證的重要依據(jù)助力各行。

CTI(相比電痕化指數(shù))則是“性能上限測試",用于測定材料在逐步升壓條件下的耐受電壓自主研發。它反映的是材料本身的耐電痕化能力應用,其結(jié)果為具體電壓值,如550V品率、600V等相貫通。CTI用于材料性能比較與分級,是研發(fā)選型和高可靠性設(shè)計的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)積極影響。

簡單來說自動化方案,PTI回答“能否用",CTI回答“能用多好"越來越重要。

二線上線下、為什么新能源汽車更需要關(guān)注這兩個指標?

隨著電壓平臺提升至800V,絕緣系統(tǒng)承受的電場強度成倍增加講道理,對材料性能提出了更高要求:

?電壓升高帶來直接挑戰(zhàn):800V系統(tǒng)電壓下發展目標奮鬥,絕緣材料的CTI值需相應(yīng)提升,傳統(tǒng)CTI 250-400V的材料已無法滿足需求更多的合作機會。目前行業(yè)對關(guān)鍵高壓部件的CTI要求普遍提升至≥600V延伸,部分連接器要求≥750V。

快充環(huán)境加劇材料老化:大電流快充時服務好,高壓部件溫度顯著上升新趨勢,高溫加速材料老化,降低絕緣性能共謀發展。同時學習,實際使用中難以避免的潮濕、污染物與高壓電場共同作用聽得懂,形成對材料的復(fù)合考驗應用優勢。

?安全冗余充分:系統(tǒng)工作電壓為800V,但實際運行中可能存在瞬時過壓全方位、浪涌沖擊等情況全面展示。因此測試電壓通常需設(shè)定在900V以上,為系統(tǒng)安全提供足夠裕度深刻認識。

?三核心技術、低壓漏電起痕試驗儀選擇

電壓范圍擴展:支持100V-1000V測試

自動化與智能化:全自動測試流程,減少人為誤差

安全防護升級:多重電氣保護與隔離設(shè)計

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